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छोटे दलों के विलय से कांग्रेस मजबूत होगी या कमजोर ?
- संजय राऊत के बयान से सियासी पारा चढ़ा
नागपुर, 14 जून 2026 :पश्चिम बंगाल विधानसभा चुनाव में तृणमूल कांग्रेस की बड़ी हार के बाद मुख्यमंत्री ममता बनर्जी दिल्ली पहुंचीं। यहां उनकी मुलाकात कांग्रेस नेता सोनिया गांधी से हुई। राजनीतिक गलियारों में चर्चा तेज है कि इस बैठक में सोनिया गांधी ने ममता बनर्जी को तृणमूल कांग्रेस का कांग्रेस में विलय करने का प्रस्ताव दिया है।
इस खबर के सामने आते ही महाराष्ट्र की सियासत भी गरमा गई। शिवसेना (उद्धव बालासाहेब ठाकरे) के प्रवक्ता संजय राऊत ने रोज की तरह सुबह मीडिया से बातचीत में बड़ा बयान दे दिया। राऊत ने कहा कि देश में भाजपा को टक्कर देने के लिए कांग्रेस का मजबूत होना बहुत जरूरी है। इसलिए बीते सालों में कांग्रेस से अलग होकर बने सभी छोटे दलों को अब वापस कांग्रेस में मिल जाना चाहिए।
राऊत यहीं नहीं रुके। उन्होंने राष्ट्रवादी कांग्रेस पार्टी के अध्यक्ष शरद पवार को भी सलाह दे डाली। राऊत बोले कि “जाणता राजा” के नाम से मशहूर शरद पवार को भी अपनी पार्टी का कांग्रेस में विलय कर देना चाहिए।
फडणवीस का तंज: ‘डूबते जहाज में कौन बैठेगा’
संजय राऊत के इस बयान पर महाराष्ट्र के मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस ने तुरंत पलटवार किया। फडणवीस ने कहा कि “कांग्रेस अब डूबता जहाज बन चुकी है। ऐसे में उस जहाज पर कौन सवार होना चाहेगा?” उन्होंने आगे कहा कि अगर ये सभी दल एक साथ आए भी तो इससे भाजपा का ही फायदा होगा, क्योंकि हमारी राजनीतिक जगह और बढ़ेगी।
फडणवीस के इस बयान के बाद राज्य में सत्ता पक्ष और विपक्ष के बीच जुबानी जंग और तेज हो गई है।
कांग्रेस का टूट-फूट का लंबा इतिहास
कांग्रेस का इतिहास देखें तो यह पार्टी कई बार टूटी और जुड़ी है। आजादी से पहले नेताजी सुभाषचंद्र बोस ने कांग्रेस छोड़कर फॉरवर्ड ब्लॉक बनाया था। विदर्भ के कद्दावर नेता जांबुवंतराव धोटे भी कभी फॉरवर्ड ब्लॉक से जुड़े थे और ‘शेर’ चुनाव चिन्ह पर लड़े थे। इकहत्तर के चुनाव में “वारे शेर आ गया शेर” का नारा खूब गूंजा था। मगर आज फॉरवर्ड ब्लॉक का नामोनिशान तक ढूंढना मुश्किल है।
उन्नीस सौ उनहत्तर में कांग्रेस के दो टुकड़े हुए थे – एक इंदिरा कांग्रेस और दूसरी संगठन कांग्रेस। संगठन कांग्रेस बाद में जनता पार्टी में मिल गई और आज जनता पार्टी खुद इतिहास बन चुकी है। फिर अठहत्तर में रेड्डी कांग्रेस बनी जो कुछ समय बाद इंदिरा कांग्रेस में समा गई।
शरद पवार ने भी पहले समाजवादी कांग्रेस बनाई और फिर उन्नीस सौ निन्यानवे में राष्ट्रवादी कांग्रेस पार्टी की स्थापना की। शुरुआत में राष्ट्रीय पार्टी का दर्जा रखने वाली एनसीपी आज कुछ जिलों तक सिमट कर रह गई है। इसी तरह चौधरी चरण सिंह का लोकदल, ओडिशा का बीजू जनता दल, बंगाल की तृणमूल कांग्रेस, ये सब किसी न किसी समय कांग्रेस से ही अलग होकर बने दल हैं।
विलय से किसका भला, किसका नुकसान?
अब बड़ा सवाल यह है कि अगर ये सभी दल वापस कांग्रेस में चले जाएं तो क्या वाकई कांग्रेस मजबूत हो जाएगी?
पहली बात, ये दल कांग्रेस से अलग ही इसलिए हुए थे क्योंकि इन्हें कांग्रेस की नीति या नेतृत्व मंजूर नहीं था। इन दलों के पास जो वोटर है, उसमें एक बड़ा हिस्सा ऐसा है जो कांग्रेस को वोट नहीं देना चाहता था, तभी वह इन छोटे दलों के पास आया। अगर ये दल कांग्रेस में मिल गए तो यह वोटर कांग्रेस के पास लौटने के बजाय भ्रमित हो जाएगा। और जब उसके पास कोई दूसरा विकल्प नहीं बचेगा तो उसके भाजपा की तरफ जाने की संभावना बहुत बढ़ जाएगी।
दूसरी बात, कांग्रेस की मौजूदा हालत की सबसे बड़ी वजह पार्टी में चल रही घराणेशाही मानी जाती है। दिक्कत यह है कि छोटे दलों में भी परिवारवाद कम नहीं है। तृणमूल में ममता और उनका भतीजा, एनसीपी में पूरा पवार परिवार। ऐसे में सभी दलों के मिलने से एक ‘संगठित घराणेशाही’ ही बनेगी। आम कार्यकर्ता और मतदाता इसे कितना पसंद करेंगे, यह सोचने वाली बात है।
तीसरी बात, बीजद या तृणमूल जैसे कई दल प्रादेशिक अस्मिता के मुद्दे पर खड़े हुए हैं। उनके लिए अपना प्रदेश पहले है, देश बाद में। कांग्रेस एक राष्ट्रीय दल है। अगर ये क्षेत्रीय दल कांग्रेस में मिलते हैं तो उनकी क्षेत्रीय पहचान खत्म हो जाएगी और उनका अपना वोट बैंक भी टूट सकता है।
कांग्रेस के लिए आगे का रास्ता क्या?
राजनीतिक जानकारों का मानना है कि सिर्फ विलय कर लेने से कांग्रेस को पुराने दिन वापस नहीं मिल जाएंगे। इंदिरा गांधी के समय कांग्रेस एक बार टूटकर भी मजबूत हुई थी, क्योंकि तब इंदिरा जी का कद बहुत बड़ा था और जनता में उनकी स्वीकार्यता थी। आज गांधी परिवार के पास वैसा जनाधार नहीं दिखता।
अगर कांग्रेस को सचमुच खड़ा होना है तो उसे पहले गांधी-नेहरू परिवार के वर्चस्व से बाहर निकलना होगा। पार्टी में नई लीडरशिप तैयार करनी होगी। हर कार्यकर्ता को यह भरोसा देना होगा कि वह अपनी मेहनत से सबसे ऊंचे पद तक पहुंच सकता है। नेताओं को अपने एयर कंडीशन दफ्तरों और ‘हस्तीदंती मनोरे’ से बाहर निकलकर गांव-गरीब के बीच जाना होगा। जनता के मुद्दों पर सड़क पर उतरना होगा।
फिलहाल किसे फायदा?
मौजूदा हालात देखकर लगता है कि छोटे दलों का कांग्रेस में विलय कांग्रेस के लिए फायदे का सौदा नहीं होगा। इससे भाजपा को ही राजनीतिक लाभ मिल सकता है। क्योंकि कांग्रेस-विरोधी वोट एकजुट होकर सीधे भाजपा के पाले में जा सकता है।
जैसा देवेंद्र फडणवीस ने कहा है, इससे भाजपा की ‘स्पेस’ और बढ़ेगी। अब देखना यह है कि कांग्रेस विलय की राह चुनती है या अपने संगठन में बुनियादी बदलाव कर नया रास्ता बनाती है। फिलहाल तो संजय राऊत के एक बयान ने देश की सियासत में नई बहस छेड़ दी है।
- 487.77 करोड़ के रीडेवलपमेंट प्रोजेक्ट का हिस्सा, वेस्ट साइड में दो-तरह की पार्किंग, टू-व्हीलर का 2 घंटे तक 10 रुपये और कार का पिक-अप-ड्रॉप 1 घंटे 50 रुपये, 120 मिनट से ज्यादा पार्किंग पर 1000 रुपये जुर्माना और टोइंग
नागपुर, 24 अक्टूबर 2026 :
नागपुर रेलवे स्टेशन के वर्ल्ड क्लास स्टेशन प्रोजेक्ट के तहत पहली सुविधा वेस्ट साइड में शुरू हो गई है। 20 अक्टूबर से अंडरग्राउंड पार्किंग ऑपरेशनल हो गई है, जिससे स्टेशन के सामने पिछले चार साल से लग रहा ट्रैफिक जाम खत्म हो गया है।
यह सुविधा 487.77 करोड़ रुपये के नागपुर स्टेशन रीडेवलपमेंट प्रोजेक्ट का हिस्सा है, जिसका उद्घाटन प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने 11 दिसंबर 2022 को किया था। इसे रेल लैंड डेवलपमेंट अथॉरिटी (RLDA) ने 44 महीनों में बनाकर मध्य रेलवे के नागपुर डिवीजन को सौंप दिया है।
दो हिस्सों में पार्किंग –
- अंडरग्राउंड टू-व्हीलर और कार पार्किंग :
- टू-व्हीलर चार्ज : 2 घंटे तक 10 रुपये, 2-6 घंटे 15 रुपये, 6-12 घंटे 20 रुपये, 12-24 घंटे 35 रुपये। 24 घंटे के बाद 35 रुपये प्रतिदिन। हेलमेट चार्ज 24 घंटे के लिए 5 रुपये। QR कोड से ऑनलाइन पेमेंट भी।
- फीचर्स : सफेद पिलर, LED लाइटिंग, फायर सेफ्टी पाइपलाइन, वेंटिलेशन फैन, मराठी-हिंदी-अंग्रेजी में नीले बोर्ड पर सफेद अक्षरों में “Car and Two Wheeler”, “Lift”, “Exit / No Entry” के साइन। अप्रोच रोड पर तीन तीर – पिक-अप-ड्रॉप, सिर्फ टू-व्हीलर और कार पार्किंग के लिए।
- एक्सेस कंट्रोल पिक-अप एंड ड्रॉप पार्किंग (सीमेंट रोड के पास) :
यहां करीब 120 फोर-व्हीलर पार्क हो सकती हैं। चार्ज – 0-1 घंटा 50 रुपये, 1-2 घंटा 100 रुपये।
नियम सख्त : इस जोन में ऑटो, टैक्सी, बस, मिनीबस जैसे कमर्शियल पैसेंजर वाहनों और टू-व्हीलर को अनुमति नहीं। 120 मिनट (2 घंटे) से ज्यादा पार्किंग की अनुमति नहीं, उल्लंघन पर वाहन टो कर लिया जाएगा और 1,000 रुपये फ्लैट पेनाल्टी लगेगी।
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नागपुर रेलवे स्टेशन की अंडरग्राउंड पार्किंग शुरू, 4 साल से लगा जाम खत्म
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